TPMS小常识

一、 TPMS解决的前程之忧   

     汽车安全的隐患中轮胎存在的隐患占了很大的比例。据统计和专家分析,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,引起汽车爆胎的三大祸因:
1、轮胎漏气;
2、轮胎气压不足;
3、轮胎胎面温度超过95度。


二、Tire Pressure Monitoring Systems未来展望
继ABS.安全气囊之后的第三大汽车安全系统
    胎压监测系统(TPMS)是“事前主动”型汽车安全保护系统,在轮胎出现危险征兆之前提供预警,避免重大交通意外发生。2000年11月1日,美国国会制定了法律,要求2003年11月以后美国出厂的新车都需要陆续把TPMS作为标准配置。同时欧盟也做出了类似规定,因此人们把TPMS、WTPMS称为继ABS、安全气囊之后的第三大安全系统。
    市场调研机构Strategy Analytics的汽车部分析师Simon Schofield说:“在今后几年内,轮胎气压监测系统将成为发展最快的汽车电子系统。我们预计到2006年,全球汽车OE市场对直接轮胎气压监测系统的需求量将达到1500万套,到2010年将超过2200万套。”


三、TPMS的作用
    汽车现有安全措施,如ABS、EBD、EPS、安全气囊等,均是“事后被动”型安保,即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用,轮胎气压监测系统属于“事前主动”型安保,即在轮胎出现征兆时及时报警,采取措施,将事故消灭在萌芽状态,确保汽车行驶过程中始终处于安全状态。
    TPMS轮胎气压监测系统由于可以适时监视轮胎的气压,正好可以解决汽车高速行驶发生爆胎的危害,这尤其成为高速行驶的福音。汽车配装TPMS的必要性首先体现在它可以有效防止爆胎事故发生。
    安装TPMS,驾驶者随时知道轮胎的气压状况,使汽车长期行驶处于正常气压状态下,对汽车发动机及底盘尤其是对悬挂系统的保养和维护有突出的贡献,因为假若汽车在轮胎气压过高状态下行驶,日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害。轮胎的气压是轮胎的生命,正确的充气压力是各种使用条件下充分发挥轮胎性能的最佳保证,同时可确保行车的安全与舒适并避免不正常的磨损。

 

四、TPMS与Tire的关系

1、TPMS :Tire Pressure Monitoring Systems
    汽车轮胎气压监测系统,简称“TPMS”,即“Tire Pressure Monitoring System”,主要用于在汽车行驶时,适时地对轮胎气压和温度进行自动监测,对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警,确保行车安全。

2、TPMS让驾驶者与乘客更加安心和舒适汽车在行使一段时间后车主们都知道要定期做保养,更换机油……,轮胎往往是车主们忽视的地方,它的工作环境非常的恶劣,许多车子的轮胎用不了多久就更换了。轮胎好比人们穿的鞋子,一双好鞋能让我们感觉非常舒服,同样正确的轮胎保养能让驾车者感受座驾的舒适和操纵性的提高,同时降低轮胎爆胎几率,延长轮胎和车身悬挂系统寿命。
    轮胎保养是每个合格车主重要的日常工作之一。轮胎保养的关键在于胎压是否正常,一般车厂都会把标准胎压标注在车门内侧或者油箱盖附近,但是我们很多车主都忽略了,只是采用传统的目视法来观察气压是否正常,而当目视发现轮胎亏气时,通常胎压已经偏离标准气压30%-40%,通常目视方法是非常不可靠的。中国首次汽车消费者轮胎安全检测数据显示:

3、国内外相关统计数据根据我国公安部交管部门交通事故数据显示,2005年1至11月交通事故389670起中,80989人死亡,因爆胎引发的事故就占了将近20%。而在高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,爆胎就占了70%。
    美国汽车工程师学会的调查,美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的,另外,每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。

4、轮胎气压不正常的危害(加低压和轮胎寿命关系图图表)
    保持符合要求的正确气压、温度是安全驾驶的基本要求!轮胎是汽车接触地面的唯一部件,是乘客与车辆的载体。轮胎作为一个充气物体,主要依靠轮胎腔内的空气起作用,更确切的说是依靠充气的压力起作用。空气压力承担负荷并影响汽车行驶的动态性能,甚至影响车子的舒适性。轮胎是所有车辆部件中最关键的部件。
●轮胎气压过低时轮胎磨损加剧,寿命降低,汽车油耗增加,高速行驶时容易产生爆胎,造成恶性交通事故。
●轮胎气压过高时轮胎抓力降低,刹车性能减弱,轮胎快速磨损,同时增加悬挂系统的磨损。
●轮胎完全漏气时继续驾驶汽车将造成轮胎的彻底损坏,从而带来不必要的经济损失。
●轮胎气压不平衡时驾车和刹车时容易跑偏。

5、气压不足是轮胎的天敌,轮胎气压不足时行驶所引发的下列几种现象:
 常常会导致恶性撞车、翻车等事故的发生;
 轮胎胎体不能保持最佳的受力状态,胎面与地面不能形成最佳接触状态,在速度较快转向时,轮胎失去抓地力,不能正常转动,而抱死,硬性滑行导致车辆失去控制;
 轮胎发生变形,轮胎面排水沟挤塞,在有水的地面容易形成轮胎“水滑”现象;
 各轮胎受力不均,延长刹车距离;
 轮胎由于收到结构性的破坏而漏气塌陷甚至爆裂;
 形成轮胎“超载行驶”的现象。
上述几种情形都是非常危险的,也是轮胎在压力不足时时常发生的,爆胎所带来的事故只是其中

6、爆胎形成的过程:
    轮胎在气压不足行驶时,由于轮胎内气压支撑不够,轮胎侧体部分在路面滚动过程中,会反复的过渡伸曲变形,各胎体部位运动量加剧,两侧胎肩过渡磨损形成不规则磨损,胎唇与轮毂绞合处会发生异常摩擦,引起胎唇损伤,甚至脱离,在这一系列过程中轮胎会急速的累计较多热量,产生的热量远远大于轮胎散发的热量,当温度上升到某一程度时,造成轮胎橡胶层的各种化学合成物开始破坏分解,进一步导致轮胎各个结构层的分离和轮胎各种组织成分分裂,如:帘线、钢丝等的断裂。当上述情形多次或严重发生时,轮胎由于收到结构性的破坏而变得非常脆弱,在某一临界点上会开裂、坍塌,从而导致爆胎事故发生。

低压及耗油以及阻力的关系(数据来源:continental tires)
    说明:TPMS无论在静止或是行使状态下都能显示轮胎的气压和温度,驾车者对轮胎的状态尽在掌握,当轮胎气压/温度异常时发出警报,避免交通意外的发生。

 

五、TPMS国内外相关法规

    中国相关TPMS法规TPMS系统在发达国家已经得到了普遍的认可和较大范围的应用,TPMS在中国则刚刚起步。
    最新的中华人民共和国国家标准“机动车运行安全技术条件”(征求意见稿2003年11月24日)中的安全防护装置条款中有一条对轮胎压力检测装置作出了说明:
    车长大于6米的长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于12吨的载货汽车和载货牵引车应安装轮胎压力报警装置;有关部分机动车应安装轮胎压力报警装置的要求,自本标准发布之日起第25个月开始对新注册车实施。
    美国相关TPMS法规鉴于轮胎对于安全行车的重要性,2005年4月,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)发布的最终规定要求(安全标准FMVSS 138号):
    总重在4563公斤或以下的车辆(单轴双轮的车辆除外)都需要安装一套TPMS。法规还要求,当汽车轮胎处于25%的亚充气状态时,这些系统将向驾驶员发出警告,以有效地防止轮胎破损,从而避免汽车在轮胎充气不足情况下负重行驶而导致交通事故。

 

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